７年目

京都教育大学が一般開放する子供陸上教室、第一回から参加して（長女現在中一が小学校一年生の時からお世話になってます）七回目の七年目です。 当時は体の具合があまり良くなく、ウオーキングで時間つぶしてましたが、現在はランニング可能となり思いっきり走ってます。 普段は公道走ってますので、山あり谷ありは道任せで走ってますが、この様に閉じたコースは全てがルーティンなので時間、距離が一番走りこめます。 見た目より坂道はきついですが、ダッシュにはもってこい。

デスモ

ドカティ400SS（デスモ？デスモというとデスモセディッチを思い浮かべますが・）。これ、ドカティが日本の免許制度に合わせて作ったバイクだそうです。（2008年に生産終了しているそうです。） この年になってわかる造形美です。 ドカティは独走的な吸排気バルブの閉じをコントロールする機構をもつエンジンが使われれていると昔から聞いています。 実車をこれだけしっかりみたのは初めてで、日本車にはないハンドメイドと言うか職人芸的な作りの細かさに感服です。 細部に錆が出ていて、これも調べるとこの日本車以外は当たり前の事のようです。 リヤサスはショウワぽいのですが、どうも違うよう。ブレーキはさすがイタ車のブレンボ。トラスフレームなんか、VTRがそのままコピーさして貰ったのか！です。 クラッチは乾式では無く湿式のようです。ギヤはシール張ってあって５速。 オーナー様、大事にお乗りください。

６月１１日

２７００５をわっち。盛大に入感中ですが よく聞くと名神高速移動のローカル局でした。 全体的に静か。昼は時間が合わないので夕方運用。（これは今日は無理かな？） キョウトＣＡ２３５局殿とＣＡ３４局殿の掲示板でお話させていただきましたが、当局もＣＢ無線復帰したころＣＡ３４局のレポート見ては当局のリグが壊れてるの？どうなってるの？と悩んだものですが、一度合同運用お誘いいただき「ロケに問題あり！」と悟りました。 休日運用はこんなロケでやってます。鉄塔に電線と一見ノイズだらけのようですが、意外と静か。六甲山ともつながります。美山山頂ともきれいにつながります。 ノイズは意外や冬場に多く発生。夏場は反対にノイズ少ない環境です。 関西ＯＡＭを起点にロケ探しを行い、平地運用で使えそうなポイント！を数年かけて見つけました。 ここですとＥｓレポートお返しするとき５１でお返しすることあります。

キャンプ用品準備

自宅でこの時期BBQをします。 炭の火おこしの感覚を思い出すためです。 昔は炭を山盛り入れて火力最大！でやってましたが何時からか火加減も分かり３㎏の炭で家族５人分は３回は出来る腕前です。

6月4日

Esは午前中頑張りましたが全国的に運用局が無かったのか　・・坊　主・・でした。 夕方運用はCA３４局お稼ぎまくり。当局この日は夕方運用無理でしたので残念。 6月は水曜日休みが続きますので頑張ろう。

第3回Es

とタイトルにありますが本日次女、長男の日曜参観。 学校は京都市内の田舎にありまして、真正面が乃木神社。ここからいつもOAしますが、横にこんなものが。 これのおかげでこのノイズレベル。 この中、CA34局のお声がけ頂き、RS３７でお返し。（笑） 授業参観×と交代。 その後、固定より２分程のノイズレベル１以下の地点へ移動。（しかしですね～、Esシーズンしかここ移動しません。） ここでしばらくCQ。 （ウオーキングの女性には痛い視線を浴びせられますが、おせっかいさきそうな男性には必ず声を掛けられます。） ﾔﾏｶﾞﾀAA＊＊＊よりコールバック。ですが＊＊＊です。とれません。RS２７です。Sメーター７まで行きましたがその後取れず。しばらくしましてCA３４局チャンネルチック後、１エリアとEsQso成功のようです。 このロケ、ノイズレベルは低いのですが際どい信号は取れません。CA３４局が５６ですので、でも京都市内、固定近くであれば上出来のロケです。

第２回Es

５月２９日、いつもの京都市内某施設駐車場。 CQ出しまして一発で「サガAA１３２局」よりコールバック。RSレポートはピーク５５でした。 こちらの信号がそれ以降うまく落ちていかないようで、尻切れとなりましたが、ま、よしでしょ！